变压器储油柜的主要作用是调节油箱中的变压器油因温度变化而发生的油体积的涨缩，保证油箱中完全充满变压器油，使油与空气完全隔离，减缓运行中油的劣化过程，从而提高变压器油的绝缘性能，保证变压器安全可靠运行。
目前能在站内见到的储油柜有四种：隔膜式、胶囊式、内油波纹管式、外油波纹管式。
下面将逐一了解它们的结构。
1、隔膜式
隔膜式储油柜结构如下：
储油柜由两个半圆桶体组成，储油柜中间装有半圆形橡胶隔膜，隔膜周边均由柜沿上下密封垫压紧，使隔膜浮在油面上，并随着油面的上升或下降而上下浮动。
在储油柜的右端柜底上方，装有磁针式油位表，油位表连杆（6）可以自由伸缩，连杆端头与隔膜上的支架（4）连接在一起，当隔膜上下浮动时，改变连杆运动角度，由传动齿轮组和机构变换油位表指针的指示位置（油位）。
油位表在最低和最高油位均装有报警信号，当储油柜内油位达到最高或最低时可自动发出报警信号。另外可通过油位表上的刻度和油位温度关系曲线查得变压器油的温度。
储油柜的上边设有视察窗孔，通过此孔可观察隔膜和拆装油位表连杆，另外在上边还设有管接头（7），供连接吸湿器用。除此之外，在储油柜的下边设有集气盒（13），和气体继电器相连接。这样，从继电器逸出的气体就集积在此盒之内，使之不能进入储油柜。在集气盒上焊有导气管（11），通过导气管，可以放出气体和取气样。在储油柜下面设有集污盒（15），可以通过集污盒放出储油柜内的污物，管接头（10）为注油、放油用，在储油柜柜沿处设有放水塞（9），为排放隔膜上凝结水之用。
在储油柜的左端装有供有载开关用的储油柜，柜中间装有油位表及放油管接头，供注油或放油之用。
变压器在真空注油时，必须将气体继电器管接头下端的真空蝶阀关闭，保持储油柜与变压器油分开，因为储油柜强度和隔膜不能承受真空。
变压器注油完毕后，将真空蝶阀打开，使储油柜同变压器油箱联通，另外将隔膜上的放气嘴（2）打开，然后继续从下节油箱上的油门注油，直到放气嘴冒油为止，这时将放气嘴拧紧，再从油门放油使储油柜内的油面降至正常位置为止。
2、胶囊式
胶囊式真空储油柜内装有一个耐油胶囊，胶囊袋内通过吸湿器与大气相接触，袋外与变压器油相接触。当变压器油箱中油膨胀和收缩时，储油柜油面上升或下降，使胶囊向外排气或自行补充气体补充气体以平衡袋内外压力，起到呼吸作用。
胶囊式储油柜结构如下图：
在储油柜内装有一个耐油尼龙胶囊（3），胶囊内通过吸湿器与大气连通部分叫做气室，胶囊外与柜壁容器之间部分叫做油室。应用特定方法将油室内空气排净后，再把油放到正常油位，这时胶囊受到大气压力紧浮在油面上，并随着油面的升降而上下浮动，胶囊使油面与大气隔开。在储油柜右端下侧装有一磁针式油位计（6），当油位变化时，浮球（8）随着油位上下浮动，通过连杆（7）和传动齿轮、磁铁等机构将变压器油位用指针在度盘上指示出来。油位计的刻度是均匀的，当储油柜到最高、最低油位时，油位计都能发出报警信号。储油柜可通过集污盒（11）放出柜内的污物，可通过注油管（10）注放油。
3、内油波纹管式
内油波纹管式储油柜由架体、芯体、外罩、管路、油位指示及报警装置等组成，如下图：
芯体采用不锈钢薄板制成，外罩配置有油位指示窗、散热窗，储油柜主管路连接芯体内腔，注排油管路从主管路引出，排气管从芯体顶部引出，用于抽真空和排气。
芯体下端固定，上端为自由伸缩的活动端。变压器油在芯体内部，通过下部主管路与变压器油箱相通。当变压器油随温度变化产生体积膨胀或收缩时，芯体随之上下伸缩，改变芯体内油腔容积，在全密封条件下实现变压器油的体积补偿。安装在芯体上的油位指示板随着芯体上下伸缩同步运动，通过油位指示窗可观察到油位的变化情况，在最高、最低油位时输出报警信号。
（1）参照油位指示-温度曲线，根据现场变压器油温确定油位指示应设定的位置；
（2）打开储油柜排气管阀门；
（3）连接油泵管路至变压器本体注油口或储油柜注排油管；
（4）启动油泵缓慢注油（注意注油速度不可过快），边注油边观察油位指示变化，直至储油柜内空气排净，排气管稳定出油，停止注油；
（5）观察油位指示位置，当油位指示位置高于拟设定的位置时，放油；当油位指示低于拟设定的位置时，补油。
（6）储油柜待运行状态：排气管阀门、注排油管阀门关闭。
4、外油波纹管式
外油波纹管储油柜的波纹管好似一个巨大的气囊置于储油柜壳体内，左端为活动端，右端为固定端并与端板焊接。波纹管左侧及外表层为绝缘油，通过下部连接口与变压器油箱相通；波纹管内部为空气，通过右端呼吸口与外界大气相通。当绝缘油随温度变化产生体积膨胀或收缩时，促使波纹管伸缩，从而改变柜内油腔大小，实现在全密封条件下的体积补偿。
储油柜结构如下：
在呼吸口关闭，排气口打开的状态下，从注油口注入变压器油，直至排气口排净空气稳定出油后，关闭排气口，同时停止注油，让柜内油静止一段时间后，应进行一次排气处理。随后，打开呼吸口，检查油位指示，进行油位调整。若油位不到，则从注油口继续注油，若油位偏高，则应从注油口排出油。最终应使油位指示的刻度与变压器当时实测油温相对应，误差应小于0.25（1/4刻度格）。
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