电气设备分为运行、热备用、冷备用、检修四种状态。倒闸操作，是指将电气设备由一种状态转换到另一种状态，或改变系统运行方式的操作。
《安规》规定倒闸操作必须执行操作票制度和操作监护制度。
要执行一项倒闸操作，首先需要调度下达操作指令，我们接受指令后，将下令时间和操作任务填到操作票上。之后开好操作票，在五防电脑上模拟后，将操作票传入五防钥匙，拿着五防钥匙去现场按操作票上的操作顺序逐条操作。五防钥匙的作用是解五防编码锁，如果解的锁和五防钥匙内我们传入的操作票对不上，将不能解锁，这样就起到了防误作用。操作中要求执行监护复诵制度，即监护人唱票，操作人复诵无误后执行操作，操作完毕并检查无误后，在操作票上打勾。全部操作完毕后进行复查，最后向调度回令，汇报操作已经完成，将五防钥匙回传。
具体流程需要在现场工作中慢慢熟悉，在这里主要写写操作票中的操作步骤要怎么写。不同地区的操作票写法有所不同，这里介绍我这里的操作票写法，意在帮助大家梳理操作票开票思路。
我们先从最常见的10kV开关、线路操作开始。
比如说，我们需要操作下图这条甲乙线911开关、线路由运行转检修：
因为倒闸操作是将设备从一种状态倒换到另一种状态，所以我们需要先熟悉设备的四种状态。
⒈开关、线路“四态”
对于10kV开关和线路，
开关、线路运行状态是这样的：
手车开关在工作位置，开关在合位，地刀在分位。
开关、线路热备用状态是这样的：
在运行状态的基础上断开开关。此时手车开关在工作位置，开关在分位，地刀在分位。
开关、线路冷备用状态是这样的：
在冷备用状态的基础上将手车开关拉出至试验位置。此时手车开关在试验位置，开关在分位，地刀在分位。
开关和线路的检修状态有所不同。
对于开关检修状态，是在冷备用状态的基础上将手车开关拉出至检修位置，即将手车开关装在承接车上拉出开关柜外；再断开位于开关柜前上柜继保仪表室内的开关储能电源空开和操作电源（控制电源）空开。
开关操作电源（控制电源）是开关控制回路的电源，断开操作电源，会出现“控制回路断线”信号，此时无法对开关进行操作。
开关储能电源是开关储能电机的电源，储能电机位于手车开关本体框架内（见下图），用于给合闸弹簧储能。开关合闸过程需要释放合闸弹簧能量，因此，合闸弹簧储能结束后，开关才能正常合闸。
图上可以看到一大一小两个弹簧，大的是合闸弹簧，小的是分闸弹簧。开关合闸时，合闸弹簧释放的能量一部分用于合闸，另一部分用于给分闸弹簧储能。
图上的辅助开关QF提供开关的辅助接点，分为常开接点和常闭接点，通过二次插头和继保仪表室内的装置连接。辅助接点的闭合和断开可以作为保护、测控装置的开入，指示开关的状态。
图上的微开关S1-S4指示开关储能状态，同样通过二次插头和继保仪表室内的装置连接。
开关被拉出柜外后，二次插头已被取下，因此测控装置无法获知手车开关本体的状态（开关的位置、储能状态等）。所以监控后台无法反映“手车开关在开关柜外”这个状态，我们在后台看到的开关检修状态的表示方法和冷备用状态是一样的。
线路检修状态是这样的：
在冷备用状态的基础上合上地刀，并断开控制电源空开。此时手车开关在试验位置，开关在分位，地刀在合位。
下面我们先试着将开关从运行操作到检修，再从检修操作到运行。
⒉10kV开关停送电
根据上文中提到开关运行状态和热备用状态，要将10kV开关由运行状态转为热备用状态，就需要断开开关。
我们在操作票上写：
⒈断开甲乙线911开关。
这里要注意两点，一是术语必须正确，比如说开关必须是“断开”“合上”，接地线必须是“装设”“拆除”；二是描述设备必须使用双重编号，即设备的名称（甲乙线）和编号（911）。
这一步在监控电脑上遥控操作。可以在主接线图上直接操作，但是为了防止走错间隔，应先点进对应间隔，核对双编无误后再进行操作。
在实际操作的时候，双编中的“编号”比“名称”重要。如果在核对双编的时候看不到双编正确的间隔，有可能是因为名称有过异动，但是编号基本上是不会改变的。
断开开关后，开关就被我们转到了热备用状态，接下来我们要将开关转到冷备用状态。根据上文中开关四种状态的说明，要从热备用状态转到冷备用状态，就要将手车开关拉出至试验位置。将操作手柄插入位于开关柜前中柜的孔内逆时针摇到底，手车开关就到了试验位置。
但是，立即拉出手车开关至试验位置是不安全的。因为如果上一步断开开关的操作因为某种原因没能正确执行，开关仍在合位，或者断开开关的操作被正确执行，但监控之后又误合开关，此时直接拉出手车开关在试验位置，相当于带负荷拉刀闸，由此产生的电弧会造成设备损坏，也会威胁到操作人员的人身安全。
所以，为了防止在开关断开之后监控误合开关，在将手车开关拉出至试验位置之前，需要将位于开关柜前上柜的QK转换开关（下图框内）切换至“就地”位置。这样一来，就无法在监控电脑上对开关进行操作。
为了防止第一步断开开关的操作没有被正确执行，需要检查开关确已断开。可以检查下面几个地方：
⑴位于手车开关本体的分合闸指示。（机械指示）
⑵可以通过位于开关柜前上柜的开关状态指示仪和分、合闸指示灯看到此时开关的位置。（电气指示）
状态指示仪指示开关、刀闸状态、手车开关位置和储能状态。
⑶可以在监控电脑上看到此时开关的位置。（遥信）
《安规》规定，两个及以上非同样原理或非同源指示均同时发生变化，才能确认开关远方操作到位。所以只通过一个指示就判断开关确已断开是不足够的。
将手车开关拉出至试验位置后，需要检查手车开关确已在试验位置。可以通过检查状态指示仪指示和监控电脑指示确定手车开关位置。
所以，操作票上接下来的步骤应该这样写：
⒉将甲乙线911开关QK转换开关由远方控制切换至就地控制。
⒊查甲乙线911开关确已断开。
⒋拉出甲乙线911手车开关至试验位置，查确已在试验位置。
现在，开关已经被我们操作到了冷备用状态。接下来需要将开关操作到检修状态。根据上文中对开关“四态”的说明，要将开关从冷备用转检修，就需要将开关拉出至检修位置，并断开开关储能电源和操作电源。先取下手车开关二次插头，才能顺利拉出手车开关至柜外。
这里需要注意，手车开关拉出至检修位置之后，由于开关在柜外，柜内靠母线侧静触头仍带电，为了防止人员误入开关柜内造成触电，需要锁上开关柜门，并在开关柜门上挂“止步，高压危险”标示牌作为提醒。
因此，在操作票上写：
⒌取下甲乙线911手车开关二次插头。
⒍拉出甲乙线911手车开关至检修位置，查确已在检修位置。
⒎锁上甲乙线911开关柜门并悬挂“止步，高压危险”标示牌。
⒏断开甲乙线911开关储能电源。
⒐断开甲乙线911开关操作电源。
至此，开关由运行状态转到了检修状态。
把所有步骤连起来写：
·操作任务：10kV甲乙线911开关由运行转检修
⒈断开甲乙线911开关。
⒉将甲乙线911开关QK转换开关由远方控制切换至就地控制。
⒊查甲乙线911开关确已断开。
⒋拉出甲乙线911手车开关至试验位置，查确已在试验位置。
⒌取下甲乙线911手车开关二次插头。
⒍拉出甲乙线911手车开关至检修位置，查确已在检修位置。
⒎锁上甲乙线911开关柜门并悬挂“止步，高压危险”标示牌。
⒏断开甲乙线911开关储能电源。
⒐断开甲乙线911开关操作电源。
斜体部分是操作票的“主干”，在开票的时候，先抓住主干，写出斜体部分的步骤，再思考要在哪里补充。
接下来我们操作检修转运行。
先由检修状态转到冷备用状态。要转到冷备用状态，就需要合上操作电源、储能电源，并将手车开关推入至试验位置，插上二次插头。在手车开关推入开关柜内后，已经没有了误入开关柜的危险，因此需要把“止步，高压危险”的标示牌拆除。
写出以下几步：
⒈合上甲乙线911开关操作电源。
⒉合上甲乙线911开关储能电源。
⒊拆除甲乙线911开关柜门上悬挂的“止步，高压危险”标示牌。
⒋推入甲乙线911手车开关至试验位置，查确已在试验位置。
⒌插上甲乙线911手车开关二次插头。
此时开关已经处于冷备用状态，下面将开关转到热备用状态。要从冷备用转到热备用，就需要将手车开关推入至工作位置。将操作手柄插入开关柜前中柜上的孔内顺时针摇到底，即可将手车推至工作位置。同样的，为了防止带负荷合刀闸，在推入手车开关之前，需要先查开关确已断开。在将手车开关推入至工作位置之后，需要将在“就地”位置的QK转换开关切换至“远方”位置，否则无法对开关进行遥控操作。
在操作票上写：
⒍查甲乙线911开关确已断开。
⒎推入甲乙线911手车开关至工作位置，查确已在工作位置。
⒏将甲乙线911开关QK转换开关由就地控制切换至远方控制。
此时开关已经处于热备用状态，接下来，只有把开关合上，就可以将开关转到运行状态。同断开开关一样，遥控合上开关之后，也需要检查开关是否确实在合位。
在操作票上写：
⒐合上甲乙线911开关。
⒑查甲乙线911开关确已合上。
至此，开关从检修状态转到了运行状态的操作就全部完成。
把所有步骤连起来写：
·操作任务：10kV甲乙线911开关由检修转运行
⒈合上甲乙线911开关操作电源。
⒉合上甲乙线911开关储能电源。
⒊拆除甲乙线911开关柜门上悬挂的“止步，高压危险”标示牌。
⒋推入甲乙线911手车开关至试验位置，查确已在试验位置。
⒌插上甲乙线911手车开关二次插头。
⒍查甲乙线911开关确已断开。
⒎推入甲乙线911手车开关至工作位置，查确已在工作位置。
⒏将甲乙线911开关QK转换开关由就地控制切换至远方控制。
⒐合上甲乙线911开关。
⒑查甲乙线911开关确已合上。
⒊10kV线路停送电
10kV线路的运行、热备用、冷备用状态和10V开关是一样的，所以10kV线路由运行转冷备用的操作步骤和10kV开关由运行转冷备用的操作步骤也是一样的，区别在于由冷备用转检修的部分。下面就来看这一部分。
我们从上文对线路“四态”的说明中可以看出，线路检修状态和开关检修状态的区别在于线路检修状态多合了一把地刀，少断了一个储能电源；同时，线路检修状态只要求手车开关在试验位置，不需要到检修位置。因此，把地刀合上，再把操作电源断开，就可以把线路从冷备用状态转到检修状态。
但是地刀不是想合就能合的。“五防”的其中一条就是“防止带电挂接地线（合地刀）”。如果带电合地刀，相当于人为制造了三相短路故障。所以，为了防止带电合地刀，在合地刀之前，需要进行验电。有两种验电方式：
一是看位于开关柜前上柜的带电显示器（下图框内）指示。如果线路侧无电，带电显示器三相指示灯均应熄灭，“电源”灯应点亮。
二是用接触式验电笔在开关柜内靠线路侧静触头处验电。验电前，将手车开关拉出至检修位置，再将验电手车（长下图这样）推入开关柜内，使开关柜内遮挡上、下静触头的活门打开；验电时，先在有电处试验（此处宜在开关柜内靠母线侧静触头处），将验电笔接触有电部位，如果验电笔能发出声音，说明验电笔无故障，再在需要验电的地方进行验电。
验电手车
目前我们采用的是第二种方式。
验电完成后，需要将五防钥匙插入下图框内编码锁中，得到“无电，请操作”的提示后，方可继续进行下一步解锁操作。
同开关一样，地刀操作完成后也需要检查是否变位。
开关转检修要挂标示牌，线路转检修也需要。为了防止线路检修状态时的误合闸，需要在开关柜门上挂“禁止合闸，线路有人工作”标示牌提醒。
因此，需要在操作票上写：
⒌取下甲乙线911手车开关二次插头。
⒍拉出甲乙线911手车开关至检修位置，查确已在检修位置。
⒎在甲乙线911开关柜内靠线路侧静触头处验电，确已无电压后即合上甲乙线9116接地刀闸，查确已合上。
⒏推入甲乙线911手车开关至试验位置，查确已在试验位置。
⒐插上甲乙线911手车开关二次插头。
10.锁上甲乙线911开关柜门并悬挂“禁止合闸，线路有人工作”标示牌。
11.断开甲乙线911开关操作电源。
把所有步骤连起来写：
·操作任务：10kV甲乙线911线路由运行转检修
⒈断开甲乙线911开关。
⒉将甲乙线911开关QK转换开关由远方控制切换至就地控制。
⒊查甲乙线911开关确已断开。
⒋拉出甲乙线911手车开关至试验位置，查确已在试验位置。
⒌取下甲乙线911手车开关二次插头。
⒍拉出甲乙线911手车开关至检修位置，查确已在检修位置。
⒎在甲乙线911开关柜内靠线路侧静触头处验电，确已无电压后即合上甲乙线9116接地刀闸，查确已合上。
⒏推入甲乙线911手车开关至试验位置，查确已在试验位置。
⒐插上甲乙线911手车开关二次插头。
10.锁上甲乙线911开关柜门并悬挂“禁止合闸，线路有人工作”标示牌。
11.断开甲乙线911开关操作电源。
最后我们操作线路检修转运行。
我们从线路的“四态”可以知道，线路由冷备用转到运行的步骤和开关由冷备用转到运行的步骤是一样的，区别在于线路由检修转到冷备用的步骤。要把线路由检修转到冷备用，只要合上操作电源，断开接地刀闸就可以了。
这部分在操作票上这样写：
⒈合上甲乙线911开关操作电源。
⒉断开甲乙线9116接地刀闸，查确已断开。
把所有步骤连起来写：
·操作任务：10kV甲乙线911线路由检修转运行
⒈合上甲乙线911开关操作电源。
⒉拆除甲乙线9116开关柜门上悬挂的“禁止合闸，线路有人工作”标示牌。
⒊断开甲乙线9116接地刀闸，查确已断开。
⒋查甲乙线911开关确已断开。
⒌推入甲乙线911手车开关至工作位置，查确已在工作位置。
⒍将甲乙线911开关QK转换开关由就地控制切换至远方控制。
⒎合上甲乙线911开关。
⒏查甲乙线911开关确已合上。
至此，我们已经将最经常遇到的的10kV开关和线路的倒闸操作梳理完成。对于倒闸操作，要求运维人员熟悉倒闸操作步骤，不但要熟练开出操作票，还要在操作的时候知道自己下一步要做什么，怎么做。这些都是需要经验积累的。
